10 Inverno condução dicas

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1. Get a grip. Para ter tração neve adequada, um pneu requer pelo menos 6 / 32 polegadas passo profundo, de acordo com The Tire Rack. (Novos pneus de carros de passeio, normalmente têm 10 / 32 polegadas da banda de rodagem.) Ultra-performance "de verão" pneus têm pouca ou nenhuma aderência na neve. Mesmo "all-temporada" pneus não necessariamente tem uma excelente tracção neve: Alguns sim, outros não. Se você mora onde as estradas são regularmente coberta de neve, utilize pneus de neve (às vezes chamados "pneus de inverno" por fabricantes de pneus). Eles têm um "floco de neve na montanha" símbolo na parede lateral, ou seja, eles encontram um padrão pneu da indústria para tração na neve.

2. Certifique-se que você pode ver. Substitua as lâminas do limpador de pára-brisa. Limpe o interior de suas janelas completamente. Aplicar um material de rejeição de água (tal como Rain-X) para o exterior de todas as janelas, incluindo os espelhos. Certifique-se que o sistema funciona de parabrisas e está cheio de um fluido anticongelante. Drenar o líquido mais velho executando as anilhas até novo fluido aparece: Mudar cores fluidas facilita isso.

3. Execute o ar-condicionado. A fim de eliminar a condensação e geada a partir do interior das janelas, envolver o seu ar-condicionado e selecione a opção de ar fresco: É bom para ajustar a temperatura no "quente". Muitos carros fazer isso automaticamente quando você escolher a configuração de degelo.

4. Verifique as luzes. Use seus faróis para que os outros vão vê-lo e, esperamos, não puxe para fora na frente de você. Certifique-se de seus faróis e lanternas traseiras são claras de neve. Se você tem um carro mais velho com faróis sem caroço de areia, obter um novo conjunto de lentes. Para evitar futura corrosão, cobrir a nova lente com uma fita adesiva transparente como aquele usado para proteger o bordo de ataque das pás do rotor de helicóptero e asas de carros de corrida. Ele está disponível a partir de sites de abastecimento de auto-corrida.

5. Dê a si mesmo um freio. Saiba como obter o máximo de eficiência de seus freios antes de uma emergência. É fácil de usar corretamente freios ABS: Stomp, permanência e dirigir. Stomp no pedal como se você estivesse tentando retirá-lo. Fique com força no pedal. Steer contornar o obstáculo. (Um aviso: Um pouco de direção vai um longo caminho em caso de emergência Veja Dica 8..) Se você dirigir em estradas geladas ou estradas que estão cobertas de neve, modificar sua técnica ABS: Depois de "Stomp" e o ABS começa Ciclismo - você vai se sentir impulsos no pedal ou ouvir o funcionamento do sistema - aliviar um pouco sobre o pedal até o pulsar acontece apenas uma vez por segundo.

Para veículos sem ABS, você vai ter que confiar no sistema antiquado: Você. Para os não-ABS em uma estrada de mixed-superfície, empurrar o pedal do freio duro até que as rodas parar de rolar, logo em seguida soltar o freio suficiente para permitir que as rodas para começar a girar novamente. Repita rapidamente esta sequência. Este não é o mesmo que "bombear o freio." Seu objetivo é fazer com que os pneus que produzem a máxima aderência, independentemente de a superfície é neve, gelo ou pavimento úmido.

6. Observe com cuidado os "Black Ice". Se a estrada parece liso, provavelmente é. Isto é especialmente verdadeiro com um dos piores perigos do inverno: ". Gelo negro" Também chamado de "ice brilho," este é o gelo quase transparente, que muitas vezes parece uma poça inofensivos ou é esquecido completamente. Teste a tração com uma frenagem suave ou leve giro da roda.

7. Lembre-se das situações difíceis. Pilotos deve memorizar as nuances de cada faixa, para que possam alterar o seu caminho para a mudança das condições da pista. Você deve se lembrar onde as estradas geladas tendem a ocorrer. Bridges e cruzamentos são lugares comuns. Também: onde quer que a água atravessa a estrada. Sei que as pessoas que perderam o controle sobre o gelo causada por proprietários de drenagem piscinas acima do solo e por um irrigador de grama automático que pulverizou água para uma rua em temperaturas de congelamento.

8. Demasiada direção é ruim. Se uma seção liso em uma curva faz com que seus pneus dianteiros a perder aderência, o comum - mas incorreto - reação é continuar girando o volante. É como escrever cheques de uma conta a descoberto: Ele não vai melhorar a situação e pode piorar as coisas. Se as condições de gelo finais e os pneus dianteiros recuperar a aderência, o carro vai dardo do jeito que as rodas são apontados. Isso pode ser em tráfego próximo ou um poste de telefone. Algo muito semelhante acontece se você dirige muito durante a frenagem com ABS. Infelizmente, há situações em que nada vai impedir que um acidente, mas virando o volante demasiado nunca ajuda.

9. Evite lâminas traseira de pneus. Primeiro, escolha um carro com controle eletrônico de estabilidade. Felizmente, ESC será obrigatório em todos os modelos 2012. Em seguida, certifique-se de seus pneus traseiros têm pelo menos tanto como piso seus pneus dianteiros. Finalmente, se você comprar pneus de Inverno, obter quatro.

10. A tecnologia oferece nenhum milagre. Tracção integral e controle eletrônico de estabilidade pode trazer-lhe problemas, oferecendo uma falsa sensação de segurança. AWD só pode ajudar um veículo acelerar ou manter em movimento: Ele não pode ajudá-lo a ir em torno de uma vez coberto de neve, muito menos parar em um cruzamento de gelo. ESC pode impedir que um spinout, mas não pode gelo resulta das estradas ou dar seus pneus mais tração. Não deixe que estes acalmar-lo em superestimando a tração disponível.

Independentemente de sua habilidade de condução ou de preparação do veículo, existem algumas condições de inverno que não podem ser conquistados. Mas essas dicas podem ajudar a evitar estradas com neve e gelo de arruinar o seu dia.


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